Adeus à uma fábrica de cerveja da Asahi

A Asahi Breweries encerra as atividades de 20 anos de uma grande fábrica

A fábrica na cidade de Minamiashigara, na província de Kanagawa, onde se produzia a cerveja Super Dry e outras há mais de 20 anos, como a principal fábrica doméstica da Asahi Breweries, irá encerrar definitivamente as atividades no final deste mês.

Na quinta-feira (19) os funcionários e a diretoria da empresa deram adeus com uma cerimônia especial, depois que a última lata de cerveja passou pela linha antes de ser empacotada.

A decisão foi tomada depois da queda na demanda por causa da pandemia do coronavírus, porque especialmente os restaurantes e bares tiveram redução de clientes, assim, o fornecimento comercial caiu muito. Mas há outras causas como a redução populacional e a preferência por outras bebidas.

Essa fábrica da Asahi Breweries começou a operação em 2002, como base de abastecimento para a área metropolitana de Tóquio. Foi a principal fábrica no Japão, despachando mais de 15 milhões de caixas contendo 10 garrafas de cerveja e outros produtos nos tempos áureos, em 2005. Atualmente fabricava uma média de 12 milhões de caixas.

Kenji Hamada, presidente do Asahi Group Japan, comentou que “no médio a longo prazo, espera-se que o volume de vendas do mercado doméstico de cerveja permaneça estável ou diminua ligeiramente, por isso fizemos uma escolha difícil. Gostaríamos de agradecer a todos os envolvidos pelo apoio”.

Após o fechamento dessa fábrica, os funcionários serão transferidos para outras.
Fonte: Portal Mie com NHK

Atividade em fábricas no Japão diminui pela 1ª vez em 2 anos

Queda na demanda e produção se aprofundou, conduzida amplamente por uma desaceleração na economia global e pressões inflacionárias ainda elevadas

A atividade em fábricas no Japão contraiu pela 1ª vez em cerca de 2 anos no mês de novembro, mostrou uma pesquisa privada, enquanto uma queda na demanda e produção se aprofundou, conduzida amplamente por uma desaceleração na economia global e pressões inflacionárias ainda elevadas.

Dados de pesquisa desta quinta-feira (1º) sugerem que a terceira maior economia do mundo continuará sem potência por mais um tempo enquanto as condições de demanda se abrandam amplamente e a China, uma grande parceira de negócios, luta contra um aumento renovado nos casos de covid-19.

“Condições de mercado frias, pressões de custo sustentados e demanda de base fraca, tanto domesticamente como internacionalmente, teriam sido fatores centrais contribuindo para os declínios”, disse a economista Laura Denman do S&P Global Market Intelligence, que compilou a pesquisa.

A produção e novos pedidos haviam diminuído para os seus níveis mais baixos desde agosto de 2020, mostraram os índices da pesquisa. Pedidos de clientes no exterior também sofreram o declínio mais acentuado em 28 meses, sublinhando a desaceleração no crescimento e demanda geral global.

No topo das pressões globais, um iene mais fraco aumentou os preços de importação e pressões de custo de vida, deixando a economia do Japão batalhando para suportar uma recuperação sólida da pandemia.
Fonte: Portal Mie com Straits Times

Japão diz que economia está se recuperando moderadamente, alerta sobre riscos

O investimento em negócios melhorou com a diminuição das infecções por coronavírus, mas alertou que flutuações no iene poderiam representar um risco

O governo japonês diz em um novo relatório que a economia do país está se recuperando moderadamente.

Segundo ele, o investimento em negócios melhorou com a diminuição das infecções por coronavírus, mas alertou que flutuações no iene poderiam representar um risco.

O relatório de economia do Escritório do Gabinete para outubro atualizou sua avaliação de investimento de negócios pela primeira vez em 8 meses.

Autoridades dizem que empresas estão investindo mais dinheiro em digitalização e descarbonização, esforços os quais elas haviam adiado durante o auge da pandemia.

A avaliação para importações foi rebaixada para “quase uniforme”, visto que envios de computadores e mobílias da China e de outros países na Ásia caíram.

O relatório manteve sua avaliação sobre consumo privado, dizendo que tomou ritmo moderadamente.

As vendas em restaurantes e a taxa de ocupação em hotéis também melhoraram.

O governo continua cauteloso com o panorama futuro. Ele diz que os preços em alta e a rápida depreciação do iene são fontes de preocupação.
Fonte: Portal Mie com NHK

Mazda busca aumentar estoque de peças no Japão e reduzir dependência da China

Lockdowns da Covid-19 em Xangai desestabilizaram a oferta e prejudicaram a produção de veículos

A japonesa Mazda Motor disse na sexta-feira (12) que pedirá a seus fornecedores de peças que aumentem os estoques no Japão e produzam componentes fora da China depois que os lockdowns da Covid-19 em Xangai desestabilizaram a oferta e prejudicaram a produção.

O pedido da montadora com sede em Hiroshima ressalta a vulnerabilidade das extensas cadeias de suprimentos que foram testadas pela pandemia e pelas tensões geopolíticas, lançando incertezas sobre os negócios.

A montadora japonesa informou na terça-feira um prejuízo operacional de ¥19,5 bilhões (US$ 144,4 milhões) no primeiro trimestre de seu ano financeiro, devido a interrupções resultantes das rigorosas contramedidas da Covid-19 na China.

A Mazda disse que trouxe chips e peças automotivas cruciais para a China para serem montadas, mas não conseguiu receber essas peças de Xangai durante o bloqueio da cidade.

Mesmo que os fornecedores diretos da Mazda fossem empresas japonesas e europeias, eles ainda tinham peças vindo da China, disse Takeshi Mukai, diretor executivo sênior da montadora.

“No nosso caso, fomos os primeiros a ser afetados pelo lockdown, já que estávamos promovendo a compra de peças via China há algum tempo”, disse Mukai. “Dada a política atual (zero Covid), o ponto-chave é manter (peças) em nossas mãos”.

A Mazda procurará incluir maiores estoques no Japão e diversificação da produção fora da China ao formar contratos com fornecedores para projetar novos modelos a longo prazo, disse ele.

A montadora também buscará simplificar sua estrutura de compras como forma de reduzir a frequência de distribuição entre as bases, disse.

“À medida que continuamos a fazer negócios globalmente, devemos gerenciar as mudanças atuais com base no reconhecimento de que não estamos mais na era da globalização como estávamos no passado”, disse o diretor executivo sênior da Mazda, Masahiro Moro.
Fonte: Alternativa com Reuters

Japão pretende aumentar salário mínimo para média de ¥1.000 em 2025

O valor é reajustado todos os anos, em outubro, e teve alta de 3% em 2021

O governo japonês indicou que pretende aumentar o salário mínimo para uma média nacional de ¥1.000 ou mais por hora em 2025, informou o jornal Yomiuri nesta quinta-feira (2).

O objetivo é acelerar os aumentos salariais, que o primeiro-ministro Fumio Kishida estabeleceu como uma das grandes metas do seu governo para promover distribuição de renda e garantir a revitalização do consumo e a recuperação econômica em meio à pandemia do coronavírus.

O salário mínimo é reajustado todos os anos, em outubro, e teve um aumento de 3% em 2021, de ¥902 para ¥930 em média.

Em 2020, devido à influência do coronavírus, o salário mínimo médio aumentou apenas ¥1.

No Japão, cada província tem um salário mínimo (saitei chingin / 最低賃金) diferente, de acordo com o custo de vida e outros fatores. Nenhum empregador pode pagar aos funcionários menos que os valores definidos em cada localidade.

O salário mais alto é o de Tóquio, ¥1.041, seguido por Kanagawa (¥1.040) e Osaka (¥992).

De acordo com um texto preliminar da Política Básica de Gestão e Reforma Econômica e Fiscal, anunciada pelo governo em 31 de maio, a intenção é de aumentar a média nacional para ¥1.000 ou mais o quanto antes, e isso ocorreria em 2025.

Segundo o Yomiuri, algumas pequenas e médias empresas têm relutado em aumentar os salários porque isso levará a um aumento da carga administrativa. No entanto, a escassez de mão de obra está avançando e existe a necessidade de elevar os pagamentos para garantir recursos humanos.

O governo também está considerando expandir os subsídios às empresas que aumentarem os salários dos funcionários.

Valores do salário mínimo por província (em vigor desde outubro de 2021)
Tohoku – Hokkaido
Hokkaido: 889 ienes
Aomori: 822 ienes
Iwate: 821 ienes
Miyagi: 853 ienes
Akita: 822 ienes
Yamagata: 822 ienes
Fukushima: 828 ienes

Kanto
Ibaraki: 879 ienes
Tochigi: 882 ienes
Gunma: 865 ienes
Saitama: 956 ienes
Chiba: 953 ienes
Tóquio: 1.041 ienes
Kanagawa: 1.040 ienes

Chubu – Tokai
Niigata: 859 ienes
Toyama: 877 ienes
Ishikawa: 861 ienes
Fukui: 858 ienes
Yamanashi: 866 ienes
Nagano: 877 ienes
Gifu: 880 ienes
Shizuoka: 913 ienes
Aichi: 955 ienes
Mie: 902 ienes

Kinki
Shiga: 896 ienes
Quioto: 937 ienes
Osaka: 992 ienes
Hyogo: 928 ienes
Nara: 866 ienes
Wakayama: 859 ienes

Chugoku
Tottori: 821 ienes
Shimane: 824 ienes
Okayama: 862 ienes
Hiroshima: 899 ienes
Yamaguchi: 857 ienes

Shikoku
Tokushima: 824 ienes
Kagawa: 848 ienes
Ehime: 821 ienes
Kochi: 820 ienes

Kyushu – Okinawa
Fukuoka: 870 ienes
Saga: 821 ienes
Nagasaki: 821 ienes
Kumamoto: 821 ienes
Oita: 822 ienes
Miyazaki: 821 ienes
Kagoshima: 821 ienes
Okinawa: 820 ienes
Fonte: Alternativa

Atividade das fábricas no Japão tem crescimento mais lento em dezembro

As empresas se beneficiaram do enfraquecimento do impacto da pandemia

A atividade manufatureira do Japão cresceu pelo 11º mês consecutivo em dezembro, mas em um ritmo mais lento do que no mês anterior, uma vez que o crescimento da produção e do volume de novos pedidos diminuiu e as pressões de custo permaneceram elevadas.

As empresas se beneficiaram do enfraquecimento do impacto da pandemia de coronavírus à medida que sacudiam parte da resistência da crise de saúde, embora o crescimento das novas vendas de exportação diminuísse em meio a um aumento nos casos de Covid-19 na Coreia do Sul.

O índice de gerentes de compras (PMI) do setor industrial au Jibun Bank do Japão caiu para 54,3 em uma base com ajuste sazonal, diminuindo em relação aos 54,5 do mês anterior.

“Os mercados domésticos foram estimulados por uma recuperação gradual da pandemia de Covid-19”, disse Usamah Bhatti, economista da IHS Markit, que compila a pesquisa.

Uma recuperação no fornecimento de peças aliviou algumas das tensões na fabricação de automóveis, embora os chips de alta tecnologia continuem em grande demanda em todo o mundo.

Mas os pedidos estrangeiros de produtos manufaturados japoneses viram sua taxa de crescimento diminuir em comparação com a média do ano todo, à medida que um forte aumento nas infecções por coronavírus, especialmente na Coreia do Sul, prejudicou a demanda, mostrou a pesquisa.

A economia do Japão sofreu com a escassez de fornecimento global de chips no terceiro trimestre de 2021, diminuindo 3,6% em parte devido a um golpe na produção e nas exportações naquele trimestre devido a gargalos de produção.

Embora a produção deva se recuperar no último trimestre do ano passado, os prazos médios de entrega dos fabricantes durante o período registraram seu pior desempenho trimestral desde o início da pesquisa, disse Bhatti.

“Embora ainda otimistas, os produtores de bens japoneses estavam preocupados com o impacto contínuo da pandemia e com a interrupção da cadeia de suprimentos, que resultou na queda da confiança para o nível mais baixo desde agosto”, acrescentou.
Fonte: Alternativa

Queda de produção das 7 indústrias automobilísticas em setembro e rumo à recuperação

A Mazda teve o pior rendimento de produção em setembro, desde 1970

Por causa da pandemia ocorre a escassez de semicondutores e fornecimento de autopeças.

Toyota, Mazda, Suzuki e Daihatsu tiveram queda de cerca de 40%, enquanto Nissan e Honda diminuíram cerca de 30%. A Subaru amargou uma queda de quase 70%.

A produção doméstica da Mazda em setembro foi de 42.305 unidades, uma diminuição de 49,3% em comparação com o mesmo período do ano anterior, a menor desde 1970.

O número de veículos produzidos em todo o mundo no mês de setembro, anunciado pelos fabricantes nacionais de veículos foi significativamente menor do que no mesmo mês do ano anterior em 7 das 8 montadoras.

A Mitsubishi, que no ano passado teve a pior produção, este ano parece que conseguiu recuperar.

Os ajustes de produção de cada empresa continuam, mas a Toyota espera produzir 850 mil unidades em novembro, próximo do recorde da empresa.

Embora haja uma forte opinião das montadoras de que estão saindo da pior situação, ainda é imprevisível. “Queremos minimizar o impacto. Vamos ficar de olho na situação”, disse um porta-voz da Toyota.
Fonte: Portal Mie com ANN, FNN e Nikkan Kogyo Shimbun

Montadoras serão forçadas a continuar com corte de produção

A Toyota, Honda e Nissan disseram que suspenderam parcialmente a produção em todo o mundo devido à falta de chips

Montadoras em todo o mundo provavelmente serão forçadas a continuar com cortes de produção nos próximos meses antes da escassez do fornecimento global de semicondutores ser resolvida, dizem especialistas na indústria.

A Toyota, Honda e Nissan disseram que suspenderam parcialmente a produção em todo o mundo devido à falta de chips, bem quando elas estavam começando a ser recuperar de fechamentos de fábricas forçados pela pandemia.

A demanda por chips, amplamente usados em dispositivos eletrônicos incluindo aqueles em veículos, vem aumentando em vários setores desde o último outono quando a economia global começou a melhorar.

Fornecedores de chips redirecionaram suas produções para produtos eletrônicos e de rede quando a indústria de automóveis estava passando pelo seu pior momento após a ocorrência da pandemia. As montadoras podem não conseguir semicondutores suficientes porque o mercado começou a se recuperar em um ritmo mais rápido do que o inicialmente esperado.

Tensões comerciais entre os Estados Unidos e a China também contribuíram para a escassez no fornecimento de chips após o Departamento do Comércio dos EUA ter adicionado a Semiconductor Manufacturing International da China a sua lista negra em dezembro, citando suas relações próximas com o poder militar chinês.

Veículos são agora equipados com dispositivos eletrônicos e que cada um tem entre 50 e 150 chips.

Aumentar rapidamente a produção de chips não é fácil, visto que construir uma nova base de produção, tipicamente, demora pelo menos vários meses, dizem especialistas.

Preços mais caros de chips
A gigante alemã de automóveis Volkswagen foi forçada a reduzir horas de trabalho de funcionários em algumas fábricas para cortar produção, disse um oficial da empresa.

A General Motors disse na quarta-feira (3) que cortará produção em 4 plantas nos EUA, Canadá, México e Coreia do Sul, enquanto o presidente da Mazda, Akira Marumoto, disse na quinta-feira (4) que a companhia revisará seu plano de produção “levando em conta uma possível redução de 7 mil unidades em fevereiro”.

A escassez no fornecimento deve ficar mais branda na metade do ano, mas as montadoras provavelmente enfrentarão preços mais caros de chips, dizem especialistas da indústria.

Junto com a queda de produção, preços mais altos poderiam causar uma desaceleração na recuperação dos lucros das montadoras.

As fornecedoras japonesas de chips Renesas Electronics e Toshiba começaram a negociar um aumento nos preços de seus chips.
Fonte: Portal Mie com News and Culture